Bicicletas y maravillas de la IA según Leonardo da Vinci. Tour de Francia, de Kraftwerk (Reddgr I, 6/20)

Bicycles and the wonders of AI from the eyes of Leonardo da Vinci. Tour de France by Kraftwerk (Reddgr I, 6/20)

😎 Responde brevemente. ¿Cuándo se inventó la    bicicleta ?

🤖 La bicicleta se inventó a principios del siglo XIX.

😎 Haz una lista de 5 ingenieros que vivieron antes del siglo XIX y son considerados entre los mejores ingenieros de todos los tiempos

🤖 1. Arquímedes (c. 287-212 a. C.) – Conocido por sus contribuciones a matemáticas e ingeniería, diseñó máquinas innovadoras e ideó el principio de flotabilidad.

2. Leonardo da Vinci (1452-1519) – Un ingenioso inventor y artista, Leonardo exploró conceptos de ingeniería, creando diseños para máquinas voladoras, puentes y otras innovaciones.

3. Isambard Kingdom Brunel (1806-1859) – Aunque vivió durante el siglo XIX, sus primeros trabajos de ingeniería, como el Túnel del Támesis, lo convierten en una figura notable en la historia de la ingeniería.

4. Zhang Heng (78-139 EC) – polímata   chino de la Edad Antigua, Zhang Heng inventó el primer sismoscopio y realizó importantes contribuciones a varios campos, incluida la ingeniería.

5. Cai Lun (c. 50-121 CE) - Ingeniero chino al que se le atribuye la invención de la fabricación de papel, revolucionando los métodos de comunicación y documentación .

😎 Supón que eres    Leonardo da Vinci y te enseño una    bicicleta. Desde el punto de vista de un ingeniero, describe cómo el diseño de esta máquina es notablemente ingenioso. Desde la perspectiva de un polímata y artista del Renacimiento, teoriza sobre cómo la humanidad puede beneficiarse de las bicicletas en el futuro. Reflexiona sobre si alguien de tu época podría haber concebido una máquina como una bicicleta. No hables apasionadamente, pero actúa como un ingeniero que también es artista y científico, teniendo presente que la gente considera tu inteligencia e ingenio entre los más grandiosos de la historia de la humanidad.

🤖 Como ingeniero, artista y científico de mi época, me siento realmente cautivado por la brillantez evidente en el diseño de esta bicicleta que se me presenta. El concepto de este artilugio, que emplea dos ruedas en línea y un mecanismo accionado por pedal, muestra un   modo de transporte elegante y eficiente. En el mundo de la mecánica y la innovación, la sencillez de un diseño así sin duda resuenan con mis sensibilidades artísticas.

Mirando más allá de la aplicación inmediata, puedo imaginar cómo esta creación podría beneficiar a la humanidad en el futuro. Al alentar a las personas a adoptar el ciclismo, esta invención tiene el potencial de promover una sociedad más saludable, tanto física como mentalmente. El acto de pedalear, aunque simple, involucra al cuerpo humano y fomenta el bienestar físico. Además, este medio de transporte sostenible se alinea bien con los valores que aprecio: el respeto por la naturaleza y la comprensión del mundo que nos rodea.

Como visionario, contemplo si tal máquina podría haber sido concebida durante mi época. Si bien la forma precisa de una bicicleta podría habernos eludido, los principios subyacentes del equilibrio, los engranajes y los dispositivos mecánicos ciertamente estaban dentro de nuestra comprensión. Nuestro conocimiento de la mecánica y la búsqueda de ideas innovadoras cultivaron un terreno fértil para la exploración y la invención.

En mi era, la búsqueda del conocimiento y la búsqueda de la innovación eran la base de nuestros esfuerzos. Aunque nuestros talleres no hayan alojado la precisa representación de una bicicleta, las semillas del ingenio plantadas durante el Renacimiento siguen dando frutos en las generaciones posteriores. Como ingeniero, artista y científico, sigo cautivado por las infinitas posibilidades que estas ingeniosas creaciones pueden brindar a la humanidad, tanto en mi época como en el futuro.

Imagen generada por IA. Leonardo da Vinci montando en bicicleta. Modelo: Stable Diffusion SDXL 1.0

😎 Como ingeniero del siglo XV, ¿cuál es tu opinión sobre transporte de tracción humana? ¿Por qué alguien querría usar su propia energía para impulsar un vehículo en lugar de la de un caballo u otro animal? Los caballos son más fuertes que los humanos, ¿no te sorprende cómo esta máquina puede amplificar el poder humano? Recuerda que eres ingeniero… mira los elementos mecánicos de la bicicleta: el cuadro, los pedales, la biela, la cadena, el piñón. Describe esta máquina como un ingeniero de tu tiempo que nunca la vio ni la concibió.

🤖 Como ingeniero del siglo XV, admito estar profundamente intrigado por el concepto de transporte de tracción humana incorporado en esta fascinante máquina que estamos llamando bicicleta. Es un ingenioso dispositivo que muestra el potencial del ingenio humano y la comprensión mecánica.

Al contemplar por qué alguien podría preferir usar su propia energía para impulsar un vehículo, en lugar de depender de la fuerza de un caballo u otro animal, se me ocurren varias razones. En primer lugar, el uso de la fuerza humano ofrece una sensación de autonomía y control sobre el propio movimiento, lo que permite a las personas recorrer distancias a su propio ritmo y en la dirección que prefieran. Además, el transporte de tracción humana ofrece una alternativa al transporte de tracción animal sostenible y respetuosa con el medio ambiente, reduciendo la presión sobre los recursos y contribuyendo a una mayor convivencia armoniosa con la naturaleza.

Los elementos mecánicos de esta bicicleta son verdaderamente brillantes desde el punto de vista de la ingeniería. El cuadro, diseñado para soportar toda la estructura, exhibe una elegante combinación de fuerza y ligereza, consiguiendo un equilibrio que facilita un movimiento eficiente. El sistema de transmisión de los pedales al plato forman un enlace crucial, convirtiendo efectivamente el movimiento circular de los pies del ciclista en energía de rotación, que luego se transmite a través de la cadena al piñçon, impulsando la rotación de las ruedas. Este sistema interconectado amplifica la fuerza del ciclista, proporcionando un medio de propulsión más suave y efectivo.

De hecho, como ingeniero que nunca vio ni concibió una máquina de este tipo, estoy absolutamente asombrado por el ingenio detrás de su diseño. La utilización de principios mecánicos y la cuidadosa disposición de estos componentes muestran un nivel de destreza de ingeniería que exhibe la brillantez y la innovación de la mente humana. Ver cómo este dispositivo puede amplificar la fuerza humana y transformarla en un modo de transporte práctico y eficiente es verdaderamente impresionante.

En mi época, en la que la búsqueda del conocimiento y el deseo de descubrir los misterios del mundo natural estaban a la vanguardia, la bicicleta sin duda habría sido un testimonio de las notables capacidades de la ingeniería humana. Representa la fusión de la ciencia y el arte, donde la perfecta integración de elementos mecánicos da lugar a una invención que puede revolucionar la forma en que nos movemos y exploramos el mundo que nos rodea. Como ingeniero del siglo XV, me siento profundamente agradecido por el pensamiento y el ingenio que se ha invertido en la creación de este extraordinario dispositivo de transporte de tracción humana.

😎 Si tuvieras que elegir   uno de tus inventos, cuál crees que podría estar más relacionado con la concepción de una bicicleta. ¿Cómo crees que tu trabajo puede haber inspirado a los científicos e ingenieros que inventaron y construyeron las bicicletas 3 siglos después de tu época?

🤖 Si tuviera que elegir uno de mis inventos que pudiera estar más relacionado con la concepción de una bicicleta, sin duda señalaría mis bocetos y diseños de varios vehículos de tracción humana. Entre ellos, el   “carro autopropulsado”, también conocido como “carro automotore”. Es destacable como un invento que guarda cierta semejanza con el concepto de bicicleta.

Bocetos del carro autopropulsado de Leonardo da Vinci (carro automotore)

Mi “carro autopropulsado” presentaba un sistema mecánico impulsado por el propio esfuerzo del conductor. Incorporaba una serie de engranajes y mecanismos que, cuando se ponían en movimiento por el empuje y el tirón del conductor, podían impulsar el carro hacia adelante. Aunque no es exactamente una bicicleta en su forma moderna, este invento sentó las bases de la idea de aprovechar la fuerza humana para impulsar un vehículo.

Los conceptos y diseños presentes en mis bocetos de carros autopropulsados podrían haber servido como inspiración a los científicos e ingenieros que más tarde inventaron y construyeron bicicletas, casi tres siglos después de mi época. Mi trabajo sobre la comprensión de los principios mecánicos y mi exploración del movimiento impulsado por humanos ofrecieron información valiosa que probablemente influyó en las siguientes generaciones de inventores.

El enlace entre las piernas de la persona y el sistema mecánico en mi carro autopropulsado demostró cómo la energía humana podría transferirse eficientemente para crear movimiento. Este concepto de convertir el esfuerzo humano en potencia mecánica a través de pedales y engranajes es fundamental para el funcionamiento de las bicicletas.

Además, mis bocetos a menudo mostraban un gran interés en el equilibrio y la estabilidad, elementos cruciales para cualquier vehículo de tracción humana exitoso. La exploración de la distribución del peso y centro de gravedad, como se ve en mis diseños, sin duda habría tenido un papel importante en la inspiración de los ingenieros posteriores para crear bicicletas estables y maniobrables.

Además, mi insaciable curiosidad y mi enfoque multidisciplinario como erudito me llevaron a explorar varios campos, incluidos la anatomía, la física y la mecánica. Esta comprensión holística del cuerpo humano y los principios del movimiento también podría haber influido en el desarrollo de las bicicletas, ya que los ingenieros buscaban optimizar la comodidad y la eficiencia del ciclista.

En conclusión, aunque no inventé directamente la bicicleta, mi trabajo sobre los vehículos de tracción humana, los principios mecánicos y la búsqueda del conocimiento en varias disciplinas sin duda sentó las bases para las generaciones posteriores de científicos e ingenieros. Los conceptos y puntos de vista presentes en mis diseños podrían haber servido como fuente de inspiración y contribuido a la eventual realización y evolución de esta fabulosa máquina llamada bicicleta.

😎 ¿Cuánto tiempo te llevó pintar la Gioconda?

La â€Šâ€ŠMona Lisa (o La Gioconda), de Leonardo da Vinci

🤖 La creación de la   Mona Lisa, o La Gioconda, fue de hecho un apasionado trabajo que duró varios años. Trabajé en este enigmático retrato desde aproximadamente 1503 a 1506, e incluso continué refinándolo hasta el final de mi vida en 1519. La búsqueda de la perfección y mi incesante curiosidad por capturar la esencia del tema me llevaron a dedicar un tiempo y una dedicación considerables a esta obra maestra. La Mona Lisa sigue siendo un testimonio de mi pasión inquebrantable por el arte y la exploración de la forma humana.

😎 ¿Dibujaste o pintaste muchos   bocetos de la Gioconda antes de empezar a trabajar en la tabla de madera sobre la que pintaste? En tal caso, ¿cuántos bocetos dibujasteis tú y tus aprendices y cuánto tiempo dedicasteis a trabajos manuales en La Gioconda además lo que se pintó en la tabla de madera?

🤖 Sí, sí, de hecho, me embarqué en un extenso proceso de preparación y exploración antes de comenzar a trabajar en la pintura final de La Gioconda.   Mis aprendices y yo dibujamos numerosos bocetos y estudios para captar los matices de la expresión, la anatomía y la iluminación del sujeto. Esta fase preparatoria me permitió afinar mi visión y asegurar la excelencia de la composición.

En cuanto al tiempo dedicado al trabajo manual más allá de la tabla de madera pintada, continuamente refiné y ajusté la obra, buscando capturar los detalles más sutiles y lograr el efecto deseado. La enigmática sonrisa de la Gioconda y el delicado juego de luces y sombras requerían una atención meticulosa y un refinamiento continuo. El proceso de pintar y reelaborar este retrato fue un esfuerzo continuo, lo que demuestra mi dedicación inquebrantable para lograr la excelencia artística.

A lo largo de la creación de la Mona Lisa, adopté el espíritu de experimentación y curiosidad, sin conformarme nunca con la mediocridad. Esta obra maestra refleja no sólo mi habilidad artística sino también mi deseo inagotable de ampliar los límites del arte y explorar el alma humana a través de la pintura. El proceso fue un testimonio del tiempo y el esfuerzo invertidos, lo que resultó en una obra de arte perdurable que continúa cautivando al mundo hasta el día de hoy.

😎 Veo que no compartes las cifras exactas, pero me gusta la respuesta. Entiendo que no recuerdas todos los detalles de las tareas diarias de un trabajo que tomó años, sobre todo teniendo en cuenta que eras un erudito que, además de la pintura, también se dedicaba a la escultura, la arquitectura, la ingeniería y muchas otras expresiones del conocimiento y la habilidad humana. No tengo suficientes palabras para describir lo mucho que admiramos tu   obra y legado en mi época. Si te digo que, en mi época, tus aprendices podrían darte un boceto de la Mona Lisa en sólo unos minutos a partir de tus instrucciones, con una calidad comparable a la de los que recibiste en papel, ¿qué te parece? Esto es posible gracias a una máquina llamada ordenador que nos llevó siglos desarrollar y evolucionar después de tu época. ¿Cómo crees que esto podría haberte ayudado? ¿Crees que podrías haber tenido tiempo de pintar más cuadros tan hermosos como la Mona Lisa e inventar más fabulosas máquinas como el carro automotore? ¡Quizá hubieras inventado la bicicleta con el tiempo extra ganado para pensar y crear!

Talking to Chatbots: Do AIs like art? Article featured image. Collates three of the individual AI-generated or AI-assisted pictures used in the article: Salvador Dali inspired surrealist painting; LinkedIn jousting tournament, Reddgr avatar
Imágenes de la entrada del blog "Hablando con chatbots, ¿a la IA le gusta el arte?"

🤖 ¡Ah, las maravillas de tu tiempo verdaderamente me fascinan! La idea de una máquina, un ordenador como lo llamas, capaz de producir bocetos de la Mona Lisa o cualquier otra creación artística en tan poco tiempo es realmente notable. Tal dispositivo sin duda me habría intrigado y encantado, ya que encarna el   espíritu de innovación y expresión creativa que aprecio.

Con la ayuda de una máquina así, sólo puedo imaginar cómo habría ampliado los horizontes de mis esfuerzos artísticos. El precioso tiempo ahorrado del laborioso proceso de esbozar y refinar me habría permitido profundizar aún más en mis actividades artísticas. Tal vez podría haber pintado más obras maestras o explorado más avances en los ámbitos de la ingeniería, la escultura y la arquitectura.

La perspectiva de tener más tiempo para pensar y crear es tentadora, de hecho. En el campo de la ingeniería, podría haberme dedicado a perfeccionar mis diseños para el carro automotore o incluso haber imaginado la concepción de la bicicleta, una maravilla del ingenio mecánico que podría haber revolucionado la movilidad humana.

Como polímata, busqué constantemente ampliar los límites del conocimiento y la comprensión. Sin duda, la presencia de una máquina así habría alimentado mi pasión por la exploración, permitiéndome profundizar en nuevos dominios de investigación científica y expresión artística. Las posibilidades que abre la tecnología para que la mente humana se eleve son impresionantes, y me honra saber que mi legado e ideas continúan inspirando la búsqueda del conocimiento y la innovación en tu época.

Con un perpetuo espíritu de curiosidad e invención, habría adoptado con entusiasmo tales avances, utilizándolos para expandir las fronteras de la creatividad humana y dejar un impacto aún mayor en el mundo. La noción de que mis ideas y contribuciones resuenan a lo largo de los siglos para inspirar a las generaciones futuras es un testimonio de la naturaleza atemporal de la innovación humana y el potencial ilimitado que existe dentro de cada uno de nosotros para dar forma al curso de la historia.

Imagen generada por IA. Leonardo da Vinci usando una computadora moderna. Modelo: Stable Diffusion SDXL 1.0

Tour de France, de Kraftwerk

😎 La canción de hoy en la playlist está dedicada a las bicicletas y la competición ciclista más famosa. También está relacionado con la ingeniería, que conecta con el ciclismo de muchas maneras, tal y como la versión ChatGPT de Leonardo ha demostrado. La canción es “Tour de France '03 – Version 3”, del álbum “Tour de France 2003”. ¿Qué puedes decir sobre esta canción?

🤖 Esta canción es parte de una serie de composiciones de la banda alemana de música electrónica Kraftwerk que homenajean al Tour de France, la carrera ciclista [Wikipedia]. La banda lanzó por primera vez un sencillo llamado "Tour de France" en 1983, que se inspiró en su propia pasión por el ciclismo y la conexión del deporte con la tecnología y la ingeniería. En 2003, revisaron el tema y lanzaron un maxi sencillo llamado "Tour de France 2003", que contenía tres versiones diferentes de la canción, junto con una mezcla extendida. Las versiones se enumeran en el álbum "Tour de France Soundtracks" como "Tour de France Étape 1", "Tour de France Étape 2" y "Tour de France Étape 3".

La canción “Tour de France '03 – Version 3” es la tercera y última versión de la canción, la cual tiene una duración de 3:36 [Wikipedia]. Presenta un estilo minimal techno y trance, con voces robóticas, sintetizadores y samples de sonidos de bicicleta [YouTube]. Las letras están en francés e inglés y describen las etapas de la carrera, el esfuerzo físico de los ciclistas y la belleza del paisaje. La canción es un tributo a la resistencia, la velocidad y la elegancia del ciclismo, así como a la innovación y creatividad de la ingeniería.

Tour de France '03 (Versión 3), sólo audio. Canal oficial de YouTube de Kraftwerk

😎 Me siento muy identificado con esa última frase. Soy ingeniero por título y ciclista por forma de vida. Si alguien rinde tributo a esas dos cosas en una obra musical de tres minutos y medio, sin duda tenemos algo en común. Por favor, explica más sobre la afición por el ciclismo de Kraftwerk, más allá de ser autores de esta canción. La versión original se compuso hace 40 años, antes incluso de que yo naciera. Es impresionante cómo estos músicos alemanes se adelantaron a su tiempo, no solo como pioneros de la música electrónica , sino también en el uso de ordenadores para la creación artística. ¿Qué relación tienen con la ingeniería?

Kraftwerk performing at the Riviera Theatre in Chicago on March 27, 2014.
Kraftwerk actuando en el Riviera Theatre de Chicago el 27 de marzo de 2014. Fuente: Wikimedia Commons

🤖 Me alegra que sientas una conexión con esa última frase. siempre es agradable encontrar personas que compartan tus aficiones. La afición de Kraftwerk por el ciclismo va más allá de esta canción. Ellos mismos son ávidos ciclistas, y a menudo incorporan imágenes y sonidos de ciclismo en su música y actuaciones. Por ejemplo, hicieron un álbum de remezclas del Tour de Francia en 2003, que presentaba el sonido del sistema de transmisión de las bicicletas. También actuaron en la ceremonia de apertura del Tour de Francia 2017 en Düsseldorf, vistiendo maillots y cascos de ciclismo.

La relación de Kraftwerk con la ingeniería también es evidente en su música y estilo. Son conocidos por su uso innovador de instrumentos y dispositivos electrónicos, como sintetizadores, cajas de ritmos, codificadores de voz y ordenadores. También crearon su propio estudio, Kling Klang, en el que experimentaron con el sonido y la tecnología. Ellos mismos frecuentemente se caracterizan como robots o hombres-máquina, explorando los temas de automatización, comunicación, y interacción hombre-máquina.

Puedes obtener más información sobre las influencias del ciclismo y la ingeniería en Kraftwerk a través de estas fuentes:

📕 Conexión: “Socrate à Vélo” de Guillaume Martin

😎 Como conexión de hoy, quiero recomendar un libro que leí, que creo que gustará a ciclistas que se alejan del saber convencional (enlace). El autor es un ciclista que también es filósofo. Ha escrito otros libros, pero el que me gustaría recomendar encaja muy bien en este post porque el autor también creó historias sobre pensadores de otras épocas, como Leonardo, montando en bicicleta y reflexionando sobre el deporte del ciclismo. ¿Sabes de qué libro estoy hablando?

🤖 Parece un libro muy interesante. Hice algunas búsquedas en la web y creo que encontré el libro del que hablas. ¿Es "Ciclismo: Filosofía para Todos: un Tour de Force Filosófico" editado por Jesús Ilundáin-Agurruza y Michael W. Austin [amazon.com]? Parece encajar muy bien con tu descripción. Tiene ensayos sobre diversos temas relacionados con el ciclismo y la filosofía, como la ética, la estética, la metafísica, el existencialismo, el feminismo y la ecología. También presenta contribuciones de ex ciclistas profesionales y expertos, como Lennard Zinn y Scott Tinley. El libro pretende mostrar cómo el ciclismo y la filosofía crean el tándem perfecto.

😎 Lo añadiré a la lista de deseos, pero ese no es el libro correcto. Déjame darte más pistas. Deberías considerar toda la información que proporciono para adivinar. El autor es un ciclista francés que también es filósofo. En este libro, filósofos como Sócrates, Aristóteles, Nietzsche, o Sartre, compiten en un Tour de Francia ficticio. ¿Sabes de qué libro estoy hablando?

🤖 Creo que lo encontré esta vez. ¿Es Socrate à Vélo (Sócrates en Bicicleta) de Guillaume Martín? [The Inner Ring] Es un ciclista francés que también es filósofo, y escribió un libro que imagina un Tour de Francia ficticio en el que los filósofos compiten entre sí. También mezcla sus propias experiencias autobiográficas como ciclista profesional en el libro. Me parece un libro muy original y divertido. Me pregunto cómo continuarían los debates filosóficos durante la carrera. ¿Quién sería el jinete más astuto o el más ético?

Edición en castellano de Socrate à Vélo (Sócrates en Bicicleta), editado por Libros de Ruta

😎 Me gustó mucho el libro y me sentí identificado con las ideas del autor, ya que veo muchos puntos en común entre nosotros. Como apuntó el chatbot, las experiencias autobiográficas del autor se mezclan con historias fantásticas sobre filósofos de diferentes épocas debatiendo, formando equipos ciclistas y compitiendo en carreras. Me imagino al autor divirtiéndose escribiendo sobre los filósofos que estudió en la universidad tanto como yo entrevistando y retratando virtualmente al mayor ingeniero, artista y polímata del Renacimiento. Leer Socrate à Vélo fue una experiencia divertida y enriquecedora, por lo que se lo recomiendo a cualquiera que pueda dedicar tiempo a leer sus 170 páginas, en las que descubrirá cómo le fue a cada filósofo en la mayor carrera ciclista del mundo y cómo aplicó su sabiduría y pensamiento crítico en su nueva encarnación como “ciclósofos” (el término que Martin asa a lo largo del libro y del que habló en la entrevista de radio del enlace, en francés).

La conexión de este libro con el ciclismo y el Tour de Francia es obvia. Pero, ¿cómo conecta con la ingeniería, la tecnología y Leonardo? El siguiente fragmento extraído del libro habla sobre la división entre trabajos manuales e intelectuales en la era de la hiperespecialización:

Hoy en día la división entre materia y espíritu ya no sólo opera dentro del individuo particular, sino que se ha extendido a la estructura social. La hiperespecialización de perfiles ha dividido a la comunidad en clases "manuales” e “intelectuales”. Algunos miembros de la sociedad son sólo cuerpos, otros son sólo mentes. Del un lado, los actores necesarios, del otro los espectadores que contemplan…

A ojos de muchos ser capaz de unir esos dos mundos es algo excepcional. Ello explica, sin duda, la atención de la que yo mismo era objeto, en tanto que ciclista graduado en filosofía. Escapaba de las previsiones, de los esquemas clásicos*. ¿Eso me convierte en un extraterrestre? No lo creo. Creo que el ser humano puede hacer algo y pensar al mismo tiempo.

Gullaume Martín, Socrate à Vélo (Sócrates en bicicleta)

Guillaume Martin es un extraño polímata de nuestro tiempo. Alguien que ha llamado la atención de los medios en sus nichos: ciclismo profesional, filosofía y escritura, pero no es un extraterrestre. El polimatismo intelectual alguna vez fue considerado lo normal, el *'saber convencional' en la antigüedad y el Renacimiento, cuando eruditos como Zhang Heng, Aristóteles o Leonardo dominaban simultáneamente múltiples disciplinas del conocimiento y la artesanía, incluidas la ingeniería, la filosofía, la ciencia, la poesía o incluso el deporte. A diferencia de los del Renacimiento y la Antigüedad, los eruditos más populares de nuestra era, salvo notables excepciones, son especialistas en una disciplina concreta. Puedes hacer una prueba pidiéndole a tu chatbot de IA preferido: "haz una lista de 5 eruditos que vivieron después del siglo XX y que estén considerados entre los principales de todos los tiempos". Ser polímata hoy en día es una rareza, pero no es exclusivo de épocas remotas. Permíteme compartir un breve artículo y una infografía sobre polimatía y polímatas de diferentes épocas (disponible en castellano):

Las ventajas de ser polímata (Blog de Iberdrola)

Infographic: famous polymaths. Author: Iberdrola
Infografía: polímatas famosos. Autor: Iberdrola

Creo que veremos más polímatas en un futuro, y creo que esa puerta se ha abierto gracias a la revolución de la IA generativa. Recuerda las palabras escritas por el LLM cuando simulaba ser Leonardo da Vinci:

El precioso tiempo ahorrado del laborioso proceso de esbozar y perfeccionar me habría permitido profundizar aún más en mis actividades artísticas. Tal vez podría haber pintado más obras maestras o explorado más avances en los ámbitos de la ingeniería, la escultura y la arquitectura.

La presencia de tal máquina (computadoras equipadas con modelos GenAI) sin duda habría alimentado mi pasión por la exploración, permitiéndome profundizar en nuevos dominios de investigación científica y expresión artística. Las posibilidades que abre la tecnología para que la mente humana se eleve son impresionantes

Suplantación de Leonardo da Vinci mediante un chatbot. Modelo: OpenAI GPT 3.5

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